卡車維護(hù)保養(yǎng)過程中，無疑需要對各種零部件添加潤滑脂，進(jìn)行必要的潤滑保養(yǎng)。在通常的車輛運(yùn)營成本核算中，大約有近一半用于燃料、潤滑油與潤滑脂的使用。

   目前潤滑脂制定標(biāo)準(zhǔn)與制造正在逐步完善，之前多數(shù)是為轎車和輕卡制定的，不適用重型卡車，這種現(xiàn)象目前仍有存在。

    ● 車輛保養(yǎng)周期中潤滑油，齒輪油使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于潤滑脂  卡車的維護(hù)保養(yǎng)，潤滑脂的使用周期也是影響成本效益的主要因素，隨著制造技術(shù)，先進(jìn)材料和設(shè)計的提升。現(xiàn)代卡車的保養(yǎng)作業(yè)項目中，潤滑油換油周期能夠達(dá)到1-3萬公里，部分進(jìn)口車輛通過嚴(yán)格的油質(zhì)分析，換油周期超過5萬公里，齒輪油的更換周期更長。

        但是潤滑脂的換油期仍然很短，回顧一下行業(yè)內(nèi)部的變革，這一現(xiàn)象也各國的運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注。在2002年11月初召開的美國潤滑脂學(xué)會（NLG1）年度會議上，與會者呼吁潤滑脂能夠適應(yīng)重卡需要，性能標(biāo)準(zhǔn)能夠符合延長潤滑脂的使用要求。

        在重型卡車潤滑脂的使用過程中，通常萬向節(jié)處對潤滑脂的要求非常苛刻，牽引車鞍座的各部件的換油周期也很短，承載車輛重量的懸掛支撐銷與輪轂軸承都需要高性能的極壓潤滑脂。不同的潤滑點要求各不相同，如何做到的潤滑與節(jié)約成本呢？特別對于大型車隊的保養(yǎng)，顯得尤為重要。

● 常見的潤滑脂的分類與特性

    1、鈣基潤滑脂

  抗水性好，但耐熱性差，使用溫度：60℃。價格：低。鈣基脂是由動、植物油(合成鈣基脂用合成脂肪酸)與石灰制成的鈣皂稠化中等粘度的礦物潤滑油，并以水作為膠溶劑而制成。

    鈣基潤滑脂主要用于汽車、拖拉機(jī)、水泵、中小型電動機(jī)等各種工農(nóng)業(yè)機(jī)械的滾動軸承和易與水或潮氣接觸部位的潤滑。使用溫度范圍為－10℃～60℃，轉(zhuǎn)速在3000r/min以下的滾動軸承有部分使用。

    鈣基潤滑脂以水為穩(wěn)定劑的鈣皂水化物在100℃左右便水解，超過100℃時便喪失稠度。所以，不要超過規(guī)定的使用溫度，以免失水,破壞結(jié)構(gòu)，引起油皂分離，失去潤滑作用。在早期卡車的保養(yǎng)中，鈣基脂通常在輪轂內(nèi)出現(xiàn)高溫流淌失去作用，有起火隱患；在目前的重型卡車使用中，以完全淘汰。

    2、鋰基潤滑脂

耐熱性好、抗水性、防銹性好，使用溫度范圍-20至120℃，價格適中。鋰基潤滑脂是由天然脂肪酸(硬脂酸或12—羥基硬脂酸)鋰皂，稠化中等粘度的礦物潤滑油或合成潤滑油制成，而合成鋰基潤滑脂是由合成脂肪酸鋰皂，稠化中等粘度的礦物潤滑油制成。

    鋰基潤滑脂與鈣鈉基潤滑脂相比，稠化劑量可以降低約1/3，而使用壽命可以延長一倍以上。通用型潤滑脂廣泛應(yīng)用于卡車各種潤滑部位。良好的高溫潤滑性能，滿足大多數(shù)卡車的使用要求，也是市場上容易買到的產(chǎn)品。

3、通用鋰基潤滑脂

 耐熱性好、抗水性、防銹性好，極壓性能好，使用溫度120℃，適用于負(fù)荷較高的機(jī)械設(shè)備和軸承及齒輪的潤滑。價格適中。加有抗氧化劑、防銹劑和極壓劑之后，長壽命通用潤滑脂的使用范圍與性能更適合車用潤滑脂技術(shù)要求。

    4、二硫化鉬極壓鋰基潤滑脂

耐熱性好、抗水性、防銹性好，極壓性能好，使用溫度-20至120℃，使用極限甚至達(dá)到150℃，適用于負(fù)荷較高或有沖擊負(fù)荷的部件。價格適中。

    二硫化鉬是由天然鉬精礦粉經(jīng)化學(xué)提純后改變分子結(jié)構(gòu)而制成的固體粉劑。本品色黑稍帶銀灰色，有金屬光澤，觸之有滑膩感，不溶于水。添加在各種油脂里，形成絕不粘結(jié)的膠體狀態(tài)，能增加油脂的潤滑性和極壓性。

    二硫化鉬鋰基潤滑脂外觀為灰色至黑灰色均勻油膏，具有良好的潤滑性、機(jī)械***性、抗水性和氧化安定性。 含有特殊極壓添加劑可在重載和沖擊負(fù)荷下為軸承和齒輪提供有效潤滑保護(hù)。注意，二硫化鉬潤滑脂不能與其它油脂混用，將會使性能下降或失效。

    5、極壓復(fù)合鋰基潤滑脂

 耐熱性、抗水性、防銹性、機(jī)械安定性、極壓性好，使用在160℃，價格較高。這類潤滑脂一般用在鋼鐵企業(yè)大型設(shè)備的高溫潤滑需要，部分特殊用途的機(jī)械設(shè)備與卡車也有部分使用。

    6、石墨潤滑脂與導(dǎo)電潤滑脂

這類潤滑脂具有一些特殊性能，石墨潤滑脂有良好的抗壓，耐沖擊性能，防銹性能尤其突出，使用性能與二硫化鉬潤滑脂類似。在鋼板彈簧接觸面涂抹，石墨填補(bǔ)了粗糙平面，每片鋼板彈簧均勻受力，提高了鋼板彈簧的使用壽命，又起到良好的防銹效果。

 導(dǎo)電潤滑脂用于一些導(dǎo)電連接部位，電器部件的潤滑，有著不錯的效果，例如用作蓄電池樁頭的保護(hù)，組合開關(guān)的觸點，方向盤喇叭接觸點，一些電器開關(guān)的內(nèi)部潤滑。這些電器設(shè)備加注專用潤滑脂，使用壽命顯著延長。注意：電器開關(guān)潤滑不可用普通潤滑脂代替。

● 潤滑脂的正確使用與誤區(qū)

    輪轂保養(yǎng)應(yīng)采用“空轂”潤滑

“空轂潤滑”保養(yǎng)后使用效果

    卡車前，后輪轂的軸承方法通常有兩種，“滿轂潤滑”與“空轂潤滑”。兩種方法不同之處在于，分別在軸承填滿潤滑之外，前者在輪轂軸承內(nèi)腔加滿潤滑脂，后者僅淺涂一層潤滑脂防銹。

    “滿轂潤滑”在輪轂空腔填滿潤滑脂的做法，多余的潤滑脂不會參與軸承潤滑過程，相反會導(dǎo)致散熱不良，阻力增大。溫度升高后加速潤滑脂變質(zhì)，受熱膨脹后還會擠壓油封，導(dǎo)致?lián)p壞，流淌至剎車片上，造成制動失靈甚至失火。

   “空轂潤滑”在輪轂中只涂薄薄一層潤滑脂防銹，防止了上述危害，節(jié)約了大量潤滑脂，平均每個輪轂的用量只有150-250克，而滿轂需要1000克左右。滾動阻力也有差別，空轂法能夠讓輪胎慣性轉(zhuǎn)動更多的圈數(shù)，六軸半掛牽引車12個軸間潤滑處計算，節(jié)約燃油的效果非常明顯。

    ● 選用適合自己車輛的潤滑脂

 鋰基潤滑脂滿足大多數(shù)車輛的使用條件，選用通用型鋰基潤滑脂能夠滿意效果，更換周期能夠達(dá)到90天，20000公里左右。卡車之家前文介紹的BPW車軸專用潤滑脂配合專用軸承，能夠達(dá)到15-20萬公里免維護(hù)。

    我國地理條件復(fù)雜，因此山區(qū)環(huán)境需要頻繁制動的車輛，應(yīng)選擇更****別的極壓鋰基潤滑脂，保證高溫下的潤滑性能，避免高溫造成的嚴(yán)重事故與隱患。

● 潤滑脂應(yīng)急使用與潤滑脂的儲存

    很多車輛的發(fā)動機(jī)皮帶張緊輪缺乏保養(yǎng)發(fā)生異響，在行駛途中出現(xiàn)故障，內(nèi)部的軸承很難取出。這時可以將張緊輪總成整體拆下，用柴油浸泡，晾干；將潤滑脂用較大容器加熱，將張緊輪放入其中，煮“軸承”，潤滑油完全浸入后，安裝可以應(yīng)急。

    車輛在噴漆時，小范圍內(nèi)很難用貼紙蓋住，用潤滑脂輕涂，是非常好的保護(hù)辦法。冬季底盤各類部件受雨雪天氣，閥體，電器插頭容易受污染，會結(jié)冰凍結(jié)，用保鮮膜包裹扎緊后，外部涂上薄薄一層潤滑脂，冰凍情況可以徹底解決。

    盛裝，使用潤滑脂后，注意容器的清潔保護(hù)。表面受污染的潤滑脂要刮去，不可混用，挖取脂后，要將表面刮平存放。

● 編后語

    潤滑脂的分類與使用，簡單介紹到這里。在目前國內(nèi)市場上，可以買到目前以上大多數(shù)的車用潤滑脂。據(jù)筆者了解，國外的多數(shù)卡車設(shè)計，正在向全車“免維護(hù)”的目標(biāo)發(fā)展。在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性上，國產(chǎn)卡車正在逐步改進(jìn)，后橋免維護(hù)技術(shù)的也開始普及，全車潤滑點經(jīng)過優(yōu)化也大幅減少。