對賽車機油和民用機油的認識，大家可能只有一個認識：賽車能用的機油，一定差不了，普通車輛一定能用。其實不然，賽車機油和民用機油是有很大區別的。

首先，我們得清楚賽車和普通車的潤滑需求、工況的差別，才能明白他們的差別在哪里。

F1賽車的速度和發動機轉速

普通車的速度和發動機轉速

圖表詮釋了賽車和普通車在設計及工況特點差異，從而對機油提出的要求。

另外，好多車迷朋友都相信酯類合成基礎油熱穩定性好，而且具有很好的極性，能夠吸附在金屬表面形成穩定的油膜，有天然的保護作用；而且能夠溶解大量的添加劑，可以滿足賽車高溫高負載運行的潤滑條件，是理想的高性能機油。確實，這些都是酯類油的優勢。但酯類油如果用在普通車輛上，不足之處也是很明顯的。

首先，酯類油的強吸附性對于普通發動機油來說，會顯著削弱其它添加劑在金屬表面的附著，如防銹防腐蝕添加劑，或無油情況下保護發動機的減磨極壓添加劑等；其次，就是它的水解安定性差。普通車輛在冷車啟動的一段時間內，或是市內低速行駛，以及某些地區使用乙醇汽油時，發動機內都會有產生不少的水份。

在機油含水的情況下，酯類機油容易發生分解產生有機酸，喪失性能，腐蝕發動機。而賽車一次比賽過后就換油，可以說影響不是很大。可見賽車用油和普通機油有著不同的配方調和理念，賽車用油用在普通車上未必好。

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